国泰航空旗下主打廉航路线的 香港快运（HK Express）近日的行李政策修订成为城中热话，引起了广泛讨论。由以往的两种票价选项现增至四种，其中最便宜的选项是「轻便飞」，这类旅客只能携带一件不超过7公斤的非行李箱随身物品，且该物品必须能放在座位前下方的空间，而不能放在座位顶部的行李架上。这让小编想起当年仍是学生时期，由于旅行预算有限，令乘坐传统航空返乡下（游日）变为一件奢侈的事，但自从廉价航空公司的出现，每次能成功抢到廉价机票都让人兴奋不已。这十年来，这改变已深深地影响了我们的旅行方式和习惯。
根据航空数据分析公司Cirium 公布2023年航空准点表现（On-Time Performance）排名，香港快运（HK Express）在廉航方面，排名全球第三、亚洲第一，准点率达85.23%，仅次于南非萨法航空（Safair）及蓝色巴西航空（Azul）。除了准时、机票平宜外，航点多也是香港快运的优势，目前已营运24个航点，并预计今年内将增至30个航点。
疫情过后，香港快运的业务亦已迅速复苏，其行政总裁表示目前的营运能力已达到疫情前的140%，年底更可望达至170%。未来更会逐步增加内地航线规划，致力成为大湾区 首选的低成本航空公司。
自新票价公布后，网民把来回大阪的机票价格与其他航空公司比对，相比之下竟发现香港快运的价格相对较高，担心香港航空将失去原有的价格优势。然而，我们仍需观察新的票价机制对营运的影响。尽管如此，在航点的选择方面，快运仍保持竞争力。考虑到目前高通胀和成本上升的情况，其他廉航也有可能进行相应的价格调整。
而作为香港快运的母公司国泰航空（0293）则持续受益于旅游需求的热潮。预计在双品牌发展的策略下，即「高端靠国泰，廉航靠快运」的模式导向下，营运数据将持续超出预期。随着航空需求持续强劲，以及商业活动好转对货运的积极影响，预计国泰航空的业绩将保持强劲增长。倚赖充足的现金流支持，去年已恢复派息，并借着香港机场三跑道系统预计于 2025 年启用的机遇，国泰航空将继续巩固其作为基地航空公司的地位。经过最近的股价整固，预计股价将有望再下一城。
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