香港快運優勢已去?!

國泰航空旗下主打廉航路線的 香港快運（HK Express）近日的行李政策修訂成為城中熱話，引起了廣泛討論。由以往的兩種票價選項現增至四種，其中最便宜的選項是「輕便飛」，這類旅客只能攜帶一件不超過7公斤的非行李箱隨身物品，且該物品必須能放在座位前下方的空間，而不能放在座位頂部的行李架上。這讓小編想起當年仍是學生時期，由於旅行預算有限，令乘坐傳統航空返鄉下（遊日）變為一件奢侈的事，但自從廉價航空公司的出現，每次能成功搶到廉價機票都讓人興奮不已。這十年來，這改變已深深地影響了我們的旅行方式和習慣。

根據航空數據分析公司 Cirium 公布2023年航空準點表現（On-Time Performance）排名，香港快運（HK Express）在廉航方面，排名全球第三、亞洲第一，準點率達85.23%，僅次於南非薩法航空（Safair）及藍色巴西航空 （Azul）。除了準時、機票平宜外，航點多也是香港快運的優勢，目前已營運24個航點，並預計今年內將增至30個航點。

疫情過後，香港快運的業務亦已迅速復甦，其行政總裁表示目前的營運能力已達到疫情前的140%，年底更可望達至170%。未來更會逐步增加內地航線規劃，致力成為大灣區 首選的低成本航空公司。

自新票價公佈後，網民把來回大阪的機票價格與其他航空公司比對，相比之下竟發現香港快運的價格相對較高，擔心香港航空將失去原有的價格優勢。然而，我們仍需觀察新的票價機制對營運的影響。儘管如此，在航點的選擇方面，快運仍保持競爭力。考慮到目前高通脹和成本上升的情況，其他廉航也有可能進行相應的價格調整。

而作為香港快運的母公司國泰航空（0293）則持續受益於旅遊需求的熱潮。預計在雙品牌發展的策略下，即「高端靠國泰，廉航靠快運」的模式導向下，營運數據將持續超出預期。隨著航空需求持續強勁，以及商業活動好轉對貨運的積極影響，預計國泰航空的業績將保持強勁增長。倚賴充足的現金流支持，去年已恢復派息，並藉著香港機場三跑道系統預計於 2025 年啟用的機遇，國泰航空將繼續鞏固其作為基地航空公司的地位。經過最近的股價整固，預計股價將有望再下一城。